Los que somos usuarios de Cercanías, FGC y Metro somos víctimas y beneficiarios de unas infraestructuras ferroviarias diseñadas con diversas visiones y también heredadas de sociedades que tenían otro concepto de la movilidad.

Cuando analizamos el tipo de infraestructuras ferroviarias que ha promovido los gobiernos de CiU se entiende que la movilidad local o regional ferroviaria debe ser subsidiaria a la movilidad en carretera. La “gran” obra de Pujol, l’eix transversal absorbió una inversión que dejó pequeñas las ampliaciones del Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya o las prácticamente inexistentes mejoras del Metro de Barcelona (es la Generalitat quien construye los kilómetros de Metro y TMB quien los gestiona).

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