La segunda opción que se plantea para la consulta de la Reforma de la Diagonal es una “Rambla”. El principio básico es sencillo: en el centro de la Diagonal habrá una sección de Rambla, dedicada exclusivamente para peatones, incluyendo un carril bici de ida y de vuelta, y a los laterales 3 carriles por sentido: 1 para el tranvía, y dos para la circulación general.

A diferencia del boulevard la circulación “local” y de más distancia no se haya segregada. Eso puede suponer una desventaja con respecto al boulevard para desencochar, carga y descarga, etc.. ya que se hace en un entorno menos tranquilo y pacificado. En cambio sí que permite una mayor flexivilidad de circulación, si en el boulevard te quieres volver a integrar a la circulación central (más rápida) lo tienes más difícil que en la opción de Rambla. Además las paradas de tranvía són más sencillas de colocar y el usuario no termina en mitad de un vial esperando un semáforo sinó que se encontrará en una Rambla bien ancha y pacificada.

Esta opción, aunque mejora para el vecino inmediato y el comercio local con respecto a la situación actual, ya que actualmente contamos con aceras de incluso 50 centímetros de ancho en los laterales y la propuesta, además de la Rambla central incluye una acera digna, es menos “pro-comercio” que la opción A. En cambio en un sentido de movilidad la veo más buena. El usuario de transporte público termina siempre en una zona pacificada y tranquila, se consigue un largo vial central peatonalizado para atravesar la Diagonal a pié o en bicicleta, el entorno central concentra la zona verde y tranquila, haciendo el entorno mucho más agradable que unos boulevares que dividen más el área peatonal. Por otro lado la Rambla sí que reduce más que el boulevard el efecto “trinchera” de la Diagonal ya que consigue, al tener esa enorme separación entre los carriles de un sentido con el contrario, hacer más realizable el reto de atravesarla.

Supongo que todos tenemos nuestros pruritos, y hay quien es fan de la A porqué considera que en la Diagonal quiere comprar como lo hace en el Passeig de Gràcia, mientras que otros la queremos más asequible para atravesar y recorrerla a pié. Por ello esta es mi opción que apoyaré en la consulta de la Diagonal. Yo soy de la B, y prefiero una Rambla en la Diagonal. Por otro lado, además cuenta con una ventaja, el tramo final de la Diagonal es una rambla, y está funcionando perfectamente, la opción B es más coherente con el tramo de la Diagonal a partir de Glories (aunque este último es un argumento más estético que urbanístico).