La oposición lleva intoxicando durante un tiempo afirmando que no se conocen los costes de la inversión que supondrá las dos propuestas de la Reforma de la Diagonal. Respondiendo a esa demanda, la web de la Diagonal http://www.bcn.cat/diagonal ha publicado un pequeño informe de los costes económicos de toda la obra e incluye lo que costará unir los tranvías en ambas propuestas.

La reforma A y B, costará unos 70 M€, teniendo el ayuntamiento de Barcelona un presupuesto anual de inversiones de todo tipo de 800 M€, de un presupuesto anual de 2.000 M€, para unas obras que se han de hacer en 5 fases de medio año (se podrían hacer repartidas en varios mandatos o bien del tirón asumiendo 3 años de obras), no es una inversión tan descabellada como muchos lo pintan. La Diagonal se comería en el 2,5% del presupuesto de inversión de un mandato, una cantidad interesante pero no es una actuación faraónica como se pretende dibujar. Contando la inversión necesaria el tranvía que tiene un coste de inversión algo diferente (por el desdoblamiento o no de estaciones y catenarias que supondría la propuesta B), de 55 M€ para la A y 65 M€ para la B, todo se elevaría a un coste entre el 4 y el 4,5% del presupuestos de inversiones de un mandato. Algo que en presupuestos es bastante razonable, más si se lo compara con el plan de 2008 de 500M€ de Valencia para ampliar la red de tranvías (antes de la crisis, con el actual endeudamiento de la capital de las fallas, no creo que afronten ese nivel de inversión).

Si lo comparamos con los 650 M€ que costará el desdoblamiento de l’Eix Transversal para usarlo unos 10.000 vehículos diarios más que los actuales frente al aumento de 100.000 viajeros diarios que tendría la nueva diagonal (500.000 casi en total) absorvidos básicamente con el doblamiento de viajeros en tranvía, la rentabilidad por unidad de movilidad es bastante grande.

Sobre números comparativos de las tres reformas está este informe del Ayuntamiento:

http://w3.bcn.es/fitxers/premsa/dossiercarpadiagonal.879.pdf

Y repito el enlace a los informes de movilidad y de arbolado.

http://w3.bcn.es/fitxers/premsa/lareformadelav.diagonalarbrat.361.pdf

Los números cantan la rentabilidad social de la obra. Por otro lado como no me gusta escribir posts tan cortos os dejo el corto de la Diagonal y la propuesta de reforma que se presentó el Viernes pasado.