Otro de los datos, además del consumo eléctrico, que podemos compartir todos, es el que analiza las incidencias de tránsito, comparando con las del día anterior, en la hora punta de entrada de los servicios, entre las 7:30h y las 9:00h.

En ese hora hay servicios mínimos del 33% en el transporte público, si ya un día normal hay incidencias en el tránsito graves, un día en el que el transporte público va a un tercio de su capacidad normal, se tendría que poder identificar. Si estas incidencias no se producen es debido a que menos trabajadores deciden ir a su puesto de trabajo, menos padres llevan a sus hijos a los colegios, etc.. Como los turnos industriales ya han comenzado antes  (entre las 6h y las 7h) lo que estaremos es viendo el desplazamiento de los trabajadores del sector servicios.

Vayamos al análisis de incidencias de las 8:00h. En el gráfico de arriba vemos una captura de pantalla de las incidencias de tránsito ordinarias de ayer, y según colores la densidad de tráfico que se percibe. En amarillo es tráfico denso, en rojo congestión o atasco. En la gráfica de abajo son las incidencias de hoy a las  8:00h con una captura de que tipo de incidencias son en cada caso.

A las 8:00h comienzan a aparecer algunas incidencias no asociadas a los cortes por piquetes, pero la situación es menor en todos los accesos a Barcelona que ayer a esta misma hora, excepto el acceso desde Badalona, que el corte que el piquete provocó a las 7:30h ha propagado la incidencia más allá.

El hecho es que a esta hora Barcelona tendría que estar mucho más saturada, es el corazón de la hora punta de los servicios mínimos y con solo  1/3 del transporte público, o hay mucha gente haciendo huelga o no hay otra explicación alternativa a la caída de la movilidad a esta hora.